エアコン・ベルトを交換する。

　　今日は、一日かけて、エアコン・ベルト交換に、再挑戦しました。

　　プラスチックの敷石風パネルで作った、カー・スロープは、図に当たり、調子よく使えました。　階段だから、カー・ステップと呼んだ方がいいかも知れませんな。　前回、レンガで作ったのより、部品点数が少なくて、展開も片付けも簡単だから、今後も、気軽に使えそうです。

　　まず、ジェネレーター・ベルトの方の張り具合を強くして、遊びを減らしました。　そちらも、結構、悪戦苦闘したのですが、まあ、エアコン・ベルトの方よりは、易しかったです。

　　エアコン・ベルトの方が、やはり、難敵でねえ。　バンパーを外せば、行けると思っていたのですが、そのバンパーが外れませんでした。　ヘッド・ライトを外さないと、バンパーが取れない事が分かって、愕然・・・。　ヘッド・ライトも外そうとはしたんですが、どこにボルトがあるのか分からず、断念しました。

　　やむなく、バンパーをつけたまま、メガネ・レンチ、コンビネーション・レンチ、ロープなど、家にある道具を総動員して、エアコン・コンプレッサーのボルトを回しました。　コンビネーション・レンチと、ロープの組み合わせが利いて、前回、どうしても緩められなかったボルトを緩める事ができました。

　　外した古いベルトを、新しいベルトと比べてみたのですが、さほど、伸びてはいませんでした。　というか、ゴムですから、テンションがかかっていなければ、大きさは、変わらないんですな。　新しいのを取り付け、張り具合を、指の感覚で確かめながら、ボルトを締めたのですが、締める時にも、緩める時と同じくらい、苦労しました。

　　大体にしてからが、エンジン・ルームが、狭過ぎるんですよ。　・・・・、いやいや、そんな事もないのか。　セルボ・モードは、今の軽に比べたら、ボンネットは長い方ですから。　今のハイト・ワゴンなんて、エンジンがどこに入っているのか、外見からは想像できないくらいですが、整備し難くないんですかねえ？　謎だ。

　　前回、駄目だったのに、今回、緩められたのは、バンパーの固定部分を、ヘッド・ライト下以外、外してあって、バンパーを浮かして、レンチを入れる隙間を確保できたからなのですが、いい事ばかりあったわけではなく、バンパーの下側を留めていたボルト2本を、折ってしまいました。　錆が中まで浸透していたんですな。

　　やむなく、ドリルで穴を開けて、右側は、家にあったボルト・ナットで締めました。　左側は、ドリルの穴位置がズレ過ぎてしまい、どうにも、仕方ないので、タイラップ（結束バンド）で留めました。　見えない所だから、別に、いいんですけど、これは、車検に引っかからんじゃろうか？　というか、バンパーの上端は、車を買って来た直後から、タイラップ留めですけど。


　　片付け終わったのが、午後3時頃で、試運転に出る時間がなかったのですが、どうせ、ベルトは、かなりの時間を走らないと鳴き始めませんから、今日中に、直っているかどうか、確認はできなかったでしょう。　それは、実地使用しながら、確かめる事にします。

　　とにかく、ジェネレーター・ベルトを調整し、エアコン・ベルト交換を完遂できたのは、良かったです。　これで、来年の車検までは、オイル交換以外、車を弄る予定はありません。