完全解体

　　午前中は、部屋掃除と亀の水換え。　布団干しは、晴れ間が少なくて、明日に延期。

　　午後は、バイクを出し、買い物と、シュンの墓参に行きました。　ホーム・センターのカーマに行き、とうとう、カラー錆どめのグレーを買って来ました。　820円。　これを買ってしまえば、もう、「鉄の地肌を出して、ポリッシュ仕上げにしたい」などという変人的欲望と葛藤せずに済みます。

　　後輪の泥除けを留めてあるボルトが、またしても、9ミリだったのですが、場所が狭くて、モンキーでは、なかなか回せません。　しかも、ロック・ナットを使ってあって、硬いもんだから、ナットも一緒に回ってしまうんですわ。　仕方なく、9ミリのスパナを買う事にし、ダイソーに寄ったのですが、なんと、9ミリだけ、置いてありませんでした。　無理もないか。　ほとんど、使い道がありませんから。

　　やむなく、近所のホーム・センターに寄ってみたら、あるにはあったものの、600円以上します。　冗談じゃないよ。　たかが、二ヵ所のボルトを緩める為だけに、そんな高い物が買えるものですか。　その時、ふと、少し離れた所を見ると、「薄型スパナ」という名前で、8－9ミリのコンビ・スパナがあるのが目にとまりました。　210円。　それでも高いと思いますが、まあ、仕方ありません。　それを買いました。


　　家に帰って、午後3時頃から、解体開始。　といっても、7割くらいの部品は、すでに取り外してあります。　残っているのは、後ろと下の方だけ。　ペダルとクランクを外し、後輪を抜きます。　シート・ポストをサドルごと撤去。

　　そこまでは良かったのですが、チェーンとチェーン・ケースが、右のチェーンステーと咬み合っていていて、外れない事が分かり、青くなりました。　このままでは、サビ落としも塗装もできません。　落ち着いて少し考えたら、チェーンを外せば、両方取れる事に気づきました。　なんだ、そうだったのか。

　　自室に上がって、ネットのハウツー・サイトを開き、チェーンの外し方を調べました。　チェーンのピンは、ラジオ・ペンチで挟めば外れるとの事。　プレハブにあった父のラジペンを持って来て挟んだら、果たして、簡単に外れました。　チェーンを抜くと、無事、ケースが外れました。　やれやれ、一時はどうなるかと思った。

　　フレームを引っ繰り返して、後ろ泥除けのボルトを、今日買って来た、9ミリのスパナで緩めます。　裏側のナットが回らないように、モンキーで押さえました。　工具があっても、ロック・ナットは手強かったですが、なんとか外せました。　これで、フレームは、素っ裸になりました。　旧母自にとっては、工場以来の大事件ですな。　鉄ですが、フレームだけだと、思っていたよりも軽かったです。　片手で持てるくらい。

　　今日は、ここまで。　順調に行って、明日、錆取りと鑢がけが終われば、明後日には、塗装にかかれると思います。　別に、急ぐ理由はないのですが、もう、長い事、自転車ばかり弄っているので、早く解放されたいというのが、本音です。